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玩運彩討論區在英國,大約有一百一十萬人受雇於金融保險業玩運彩討論區,這佔總勞動力的5%,少於美國的4%, 玩運彩討論區但多於法國的引%和德國的8%,這些數據是從經濟合作暨發展組織(OECD)所做的國際比較 得來的。經濟合作國際勞工組織(ILO)提供的估計值稍高,但國際型態是相同的。

然而,大部分在金融服務業工作的人,都是在分行、客服中心和保險辦公室中從事乏味的辦事員事務。有四十萬人在「城市」工作,這個城市是指英格蘭銀行周圍的地理區域,也就是大部 分英國金融機構的總部所在地。其中有十五萬人服務於金融機構。金融機構的清潔工、保全警 衛和廚師可能也可能不包含在其中,端視機構是否將這些功能委外而定 (大部分是委外的)。 「在倫敦市本身以外的倫敦金融部門工作的人約有二十萬,其中許多是在金絲雀碼頭 (Canary Wharf)的衛星城鎮或在梅費爾(Mayfair)的避險基金中心工作,另外有二十五萬人則受雇於東 南地區。愛丁堡是英國的第二大金融中心;蘇格蘭有八點五萬人從事金融業。

英國法律在金融合約中受到廣泛使用,即使是對與英國無關的交易,這是英國採行很有彈性 的不成文法、英語盛行及英國法院被認為公正的結果。接著還有在三明治吧台的員工,以及讓城 市人可以去工作的倫敦運輸單位人員。合理猜測,英國可能有十到十五萬人是在蔓售市場 (通常 可能被描述為「城市」)處理交易的金融專業人士,另外有兩到三倍的人在支援他們。

國民所得會計的原則是在二次大戰左右,由一群經濟學家制定的,著名的有西蒙·顧志耐 (Simon Kuznets)、詹姆斯·米德 (James Meade)及理查德·斯通 (Richard Stone),這些原則是衡量商業活動的經濟貢獻的標準方法。我們根據汽車產業的附加價值來評估這個產業,亦 即車輛售價與變成汽車的鋼材、橡膠和其他材料的成本之間的差額。這個附加價值是建造車輛者 的所得,加上企業的營運獲利(扣除融資成本前)的總額。我們要衡量一齣劇的價值時,會將人 們支付的票價加總在一起。這些程序可能很粗糙,而且只用金錢來評價,但它們提供了相對客觀的答案,也就是可以比較各種活動和各個國家的答案。

但是這些方法對金融業未必有用。很少有金融服務是用支付汽車和戲票的直接方式來付費, 金融企業的獲利有很大部分來自於各種交易,這些企業利用各種利率差距來賺錢,包括它們購買證券或借款的利率與它們出售證券或貨款的利率之間的差距。利息成本在計算國民經濟會計中使 用的營運獲利時不會被扣除,但這些成本是銀行發生的主要成本。保險公司的獲利來自於它們支付理賠金之前按月或按年收取的保險費,且可能因為承保而損失金錢,但是因為它們的投資所得,整體而言是獲利的。金融部門的獲利有部分是風險報酬,且 (更概括來看,如同用於財務報 表中的風險的會計)反映真實且公平的觀點所需的調整是複雜且令人不滿意的。這些困難累積下 來,表示單純將標準國民經濟會計程序適用於金融部門,會導出無意義的答案。

從最早期的國民經濟會計時代開始,便體認到金融服務會製造特殊的問題。不同的處理方法 會產生非常不同的答案,因此國民經濟會計的統計學家數十年來一直在廣泛討論適當的處理方法。現在國際對一種普遍的處理方法已有共識,這個方法是以一套稱為「金融服務間接衡量」 (financial services indirectly measured, FISIM)的概念為基礎。不幸的巧合是,英國在二OO 八年同意實行金融服務間接衡量法,也就是在全球金融危機襲擊的當下,這次的危機徹底擊垮了。玩運彩討論區